Рубрика: Электротранспорт

Мастерская продолжает работать. Как бы это ни было тяжело в эпоху капитализма.

На подходе еще два ВОСПИТАТЕЛЯ. Как раз очень много запросов на именно габаритную машину для эвакуации раненных.

Процесс сборки идет, не без неприятностей, но инженерный ум позволяет находить решения. Например, достались драйверы без плавного тормоза, только стояночный.

Мы нашли решение, и помимо стояночного будет и динамический тормоз!

Сочинение на тему «Как я провел… испытания наземного робототехнического комплекса». Когда все отмечают праздник настоящих женщин, настоящие мужчины работают! Сегодня мы вывезли наши машины на прогулку по бездорожью.

Погрузка машин оказалась на удивление простой. НРТК Воспитатель и Сюрприз в состоянии самостоятельно подняться в транспортное средство по наспех собранным мосткам. При погрузке Воспитателя обязательно переводить штангу с головными устройствами в транспортное положение иначе можно свернуть антенны о потолок.

Читать далее «8 марта и НРТК «ВОСПИТАТЕЛЬ»»

Так уж получается, что ячеистые ограждения неплохо защищают от назойливых насекомых.

Надстройка с сетью защищает не только тяжелые, но и малые машины.

Пришло время усовершенствовать робототехнические комплексы, благо появилось время.

Головной модуль не потому, что он главный, а потому, что будет отвечать за комплекс приборов, размещаемых в головном модуле на штанге.

Назначение головного модуля:

• управление видео передатчиком подсистемы кругового обзора (вкл/выкл, смена каналов, переключение камер);
• предварительная обработка навигационных данных ГНС;
• управление передней и задней фарой подсветки ночного видения;
• управление звуковым и световым сигналом.

Перечисленный набор функций оказался наиболее востребован (хотя и не всегда).

Связь с главным контроллером посредством RS-485.

Внешний вид модуля будет приведен позднее.

Да, это день 2 марта 2025 года. Ранние журавли из ZRUSARM не разгибая спин спешат закончить очередного наземного робота. Семьи пока еще терпят, дома понимают, что эта работа нужна.

НРТК типа «ВОСПИТАТЕЛЬ»

Читать далее «Размер типового грузовгого отсека НРТК типа «ВОСПИТАТЕЛЬ» от ZRUSARM и небольшие новости.»

Месяц трудов по разработке и сборке принципиально нового бота. Пока он учится самостоятельно передвигаться и не только…

Поправка! Вполне шустро перебирает лапками. Без нагрузки разгоняется более 20 км/ч, далее просто страшно.

Сферы применения:

• МЧС — доставка грузов в места опасные для жизни и здоровья человека;
• МЧС — тушение пожаров и ликвидация техногенных катастофф;
• МО — патрулирование охраняемых территорий;
• МО — транспортировка «грузов»;
• МО — мобильные роботизированные платформы вооружения…

Читать далее ««Ранние журавли» и наземный робототехнический комплекс (НРТК) «ВОСПИТАТЕЛЬ» от независимого творческого объединения ZRUSARM (статья в разработке)»

Тема возникла, чтобы разобраться в разнообразии контроллеров гироскутеров и их особенностях. Тема будет последовательно развиваться, перечень плат пополняться.

Тянуть кота за кота не буду. Если вы открыли эту статью, значит вы уже хотя бы частично в теме (я на это надеюсь). Тема для разбирающихся в электронике и программировании, разжевывать как в детском саду не буду. Оформление и содержание статьи будет менять по мере наполнения. Излагаю исключительно свой опыт.

Несколько неоспоримых достоинств контроллеров гироскутеров:

• цена. Контроллер гироскутера в ценах 2024 года стоит 1000-1500р. Целый гирик 3000-3500 р. (дороже не покупаю, там ничего ценного. два колеса и контроллер — те же 3500 р.);
• возможность перепрошивать их контроллер под свои надобности.
• а самая, по моему мнению — задний ход на полной скорости! (на велодрайверах, задний ход замедленный. Дорогие контроллеры не в счет, потому что они в другой ценовой категории)

Как многие заметили, основных различий в конструкциях электронных модулей управления гироскутерами два:

• моноконтроллер — отдельный контроллер на каждое колесо, общаются по своему протоколу UART, каждый контроллер имеет гиродатчик;
• парный контроллер на два колеса сразу, дополнительные 2 платы с гиродатчиками передают данные по собственному протоколу UART9.

Среди себе подобных тоже много отличий.

Читать далее «Контроллеры гироскутеров, как доноры для производства наземных робототехнических комплексов и других транспортных средств (статья в разработке)»

Место действия — где-то в степях Новороссии. Да простят нас землепашцы, мы всего немного поколесили по пашне.

Результаты испытаний:

• шины шириной 7 см вполне справляются с машинкой снаряженной массой 200 кг;
• габариты робота позволяют совершать маневрирование танковым способом;
• аксиально шарнирная конструкция корпуса обеспечивает постоянное сцепление с поверхностью всех 4-х колес;
• равномерное распределение груза по поверхности бота обеспечивает равномерное сцепление колес в рыхлом грунте и предотвращает вывешивание моста;
• применение выбранной конструкции приводов обеспечивает достаточный крутящий момент при приемлемых скоростях движения;
• бортовая подсистема FPV является отличным подспорьем оператора. Камера заднего хода, в отсутствие дрона сопровождения, поможет оператору маневрировать. Конечно поворотная камера более удобна;

Дополнительные размышления:

• в продаже имеются малогабаритные бензогенераторы, которые можно использовать как средство подзарядки АКБ пока бот находится на удалении от пункта обслуживания.